ଇରାନ ସଙ୍କଟ ମଧ୍ୟରେ ହର୍ମୁଜ୍ ପ୍ରଣାଳୀ ଦେଇ ପ୍ରାୟ 40-45 ଦିନର ତୈଳ ଯୋଗାଣ ବାଧା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଭାରତ ପାଖରେ ଅଶୋଧିତ ତୈଳ ଭଣ୍ଡାର ଅଛି। ତଥ୍ୟ ବିଶ୍ଳେଷଣ ସଂସ୍ଥା କେପ୍ଲର ଅନୁଯାୟୀ, ଭାରତର ଷ୍ଟକରେ ପ୍ରାୟ 100 ନିୟୁତ ବ୍ୟାରେଲ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଅଶୋଧିତ ତୈଳ ରହିଛି।
ଏଥିରେ ରିଫାଇନାରୀ ଦ୍ୱାରା ରଖାଯାଇଥିବା ଷ୍ଟକ୍, ଭୂତଳ ଷ୍ଟ୍ରାଟେଜିକ୍ ପେଟ୍ରୋଲିୟମ୍ ରିଜର୍ଭ (SPR) ଏବଂ ଦେଶକୁ ଯାଉଥିବା ଜାହାଜରେ ଲୋଡ୍ ହେଉଥିବା ତେଲ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଭାରତ ଏହାର ଅଶୋଧିତ ତୈଳ ଆବଶ୍ୟକତାର ପ୍ରାୟ 88 ପ୍ରତିଶତ ଆମଦାନୀ କରେ। ଏହି ମୋଟ ଆମଦାନିର ଅଧାରୁ ଅଧିକ ପଶ୍ଚିମ ଏସିଆରୁ ଆସିଥାଏ, ଏବଂ ଏକ ବଡ଼ ଅଂଶ ହରମୁଜ୍ ପ୍ରଣାଳୀ ଦେଇ ଗତି କରେ।
ଭାରତ ପ୍ରତିଦିନ 5 ନିୟୁତ ବ୍ୟାରେଲ ଅଶୋଧିତ ତେଲ ଆମଦାନୀ କରେ
ଭାରତ ପ୍ରତିଦିନ ହାରାହାରି ପ୍ରାୟ 5 ନିୟୁତ ବ୍ୟାରେଲ ଅଶୋଧିତ ତୈଳ ଆମଦାନୀ କରେ, ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ ପ୍ରାୟ 2.5 ନିୟୁତ ବ୍ୟାରେଲ ହର୍ମୁଜ୍ ପ୍ରଣାଳୀ ଦେଇ ଆସେ। “ଯଦି ପଶ୍ଚିମ ଏସିଆରୁ ତୈଳ ଯୋଗାଣ ଅସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ, ତେବେ ଏହାର ତୁରନ୍ତ ପ୍ରଭାବ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ଉପରେ ପଡ଼ିବ,” କେପ୍ଲରର ପ୍ରମୁଖ ଗବେଷଣା ବିଶ୍ଳେଷକ ସୁମିତ ରିଟୋଲିଆ କହିଛନ୍ତି।ତଥାପି, ରିଫାଇନାରୀଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଷ୍ଟକ୍ ବଜାୟ ରଖନ୍ତି ଏବଂ ପୂର୍ବରୁ ଚାଲିଯାଇଥିବା ତୈଳ ବାହକମାନଙ୍କର ଆଗମନ କ୍ଷଣିକ ଆଶ୍ୱସ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବ।
ତଥାପି, ରିଟୋଲିଆ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ବାଧା ସୃଷ୍ଟି ହେବା ଫଳରେ ପରିବହନ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ବିକଳ୍ପ ରାସ୍ତା ସମେତ ତୈଳ ଆମଦାନୀ ଖର୍ଚ୍ଚ ଉପରେ ଚାପ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। ବିଶ୍ୱ ତୈଳ ବେଞ୍ଚମାର୍କ ବ୍ରେଣ୍ଟ କ୍ରୁଡର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରତି ବ୍ୟାରେଲ $80 ଅତିକ୍ରମ କରିଛି, ଯାହା ଇରାନ ସଙ୍କଟ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରାୟ 10 ପ୍ରତିଶତ ଅଧିକ।ଗତ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷରେ ଭାରତ ଅଶୋଧିତ ତୈଳ ଆମଦାନୀ ପାଇଁ ୧୩୭ ବିଲିୟନ ଡଲାର ଖର୍ଚ୍ଚ କରିଥିଲା। ଚଳିତ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷର ଏପ୍ରିଲ-ଜାନୁଆରୀ ଅବଧିରେ, ଏହା ୨୦୬.୩ ନିୟୁତ ଟନ୍ ଅଶୋଧିତ ତୈଳ ଆମଦାନୀ ପାଇଁ ୧୦୦.୪ ବିଲିୟନ ଡଲାର ଖର୍ଚ୍ଚ କରିସାରିଛି।
ଭାରତ ପଶ୍ଚିମ ଆଫ୍ରିକା ଏବଂ ରୁଷରୁ ଯୋଗାଣ ପୂରଣ କରିପାରିବ
ଗଣମାଧ୍ୟମ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ପଶ୍ଚିମ ଏସିଆରେ ସଂଘର୍ଷ ଯୋଗୁଁ ହର୍ମୁଜ୍ ପ୍ରଣାଳୀ ଦେଇ ଯାତାୟାତ ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ ହୋଇଛି। ଏହି 33 କିଲୋମିଟର ବ୍ୟାପୀ ସମୁଦ୍ର ପଥ ପାରସ୍ୟ ଉପସାଗରକୁ ଆରବ ସାଗର ସହିତ ସଂଯୋଗ କରେ ଏବଂ ବିଶ୍ୱର ପ୍ରାୟ ଏକ ତୃତୀୟାଂଶ ଅଶୋଧିତ ତୈଳ ରପ୍ତାନି ଏବଂ ପ୍ରାୟ 20 ପ୍ରତିଶତ ଗ୍ୟାସ ଯୋଗାଣ ଏହି ପଥରୁ ହୋଇଥାଏ।
ବିଶ୍ଳେଷକମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଭାରତ ପଶ୍ଚିମ ଆଫ୍ରିକା, ଦକ୍ଷିଣ ଆମେରିକା ଏବଂ ରୁଷରୁ ଅତିରିକ୍ତ ଯୋଗାଣ ଆଣି ଏହି ଅଭାବ ପୂରଣ କରିପାରିବ ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକ ହେଲେ ରୁଷୀୟ ତୈଳ ଆଡକୁ ମଧ୍ୟ ମୁହାଁଇପାରେ।
ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ମତରେ, ଭୌତିକ ଅଭାବ ଅପେକ୍ଷା ମୂଲ୍ୟ ଅସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଆମଦାନୀ ବିଲ୍ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାର ତତ୍କାଳ ବିପଦ ଅଧିକ। ତଥାପି, ଯଦି ଏହି ବାଧା ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଏବଂ ଗୁରୁତର ହୁଏ, ତେବେ ତୈଳ ଆମଦାନୀ ବିଲ୍ ରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ବ୍ୟାପକ ଆର୍ଥିକ ଚାପ ସୃଷ୍ଟି ହେବାର ସମ୍ଭାବନାକୁ ଏଡ଼ାଇ ଦିଆଯାଇପାରିବ ନାହିଁ।
ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଡିଜେଲ ବର୍ତ୍ତମାନ ମହଙ୍ଗା ହେବ ନାହିଁ
ପଶ୍ଚିମ ଏସିଆରେ ଅସ୍ଥିରତା ମଧ୍ୟରେ, ସରକାରୀ ସୂତ୍ରଗୁଡ଼ିକ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଦେଶରେ ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଡିଜେଲ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି କରିବାର କୌଣସି ତୁରନ୍ତ ଯୋଜନା ନାହିଁ। ସୂତ୍ରଗୁଡ଼ିକ ଏହା ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଭାରତରେ ପ୍ରାୟ 25 ଦିନର ଅଶୋଧିତ ତୈଳ ଏବଂ ବିଶୋଧିତ ତୈଳ ଷ୍ଟକ୍ ବାକି ଅଛି ଏବଂ ଅଶୋଧିତ ତୈଳ, ଏଲପିଜି ଏବଂ ଏଲଏନଜି ଆମଦାନୀ କରିବା ପାଇଁ ଅନ୍ୟ ଉତ୍ସ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରାଯାଉଛି।
ଆପଣଙ୍କୁ କହି ରଖୁଛୁ ଯେ ସୋମବାର ପେଟ୍ରୋଲିୟମ ଏବଂ ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ ମନ୍ତ୍ରୀ ହରଦୀପ ପୁରୀ ଅଶୋଧିତ ତେଲ, ଏଲପିଜି ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପେଟ୍ରୋଲିୟମ ଉତ୍ପାଦର ଯୋଗାଣ ସ୍ଥିତି ସମୀକ୍ଷା କରିଥିଲେ।
